福特Escort是欧洲福特在英国推出的一款定位低于福克斯的紧凑型轿车。在上世纪六十年代推出之后，Escort迅速成为市场上的重要车型。虽然是美国品牌，但是第一代Escort则是由英国设计德国生产，随后几经换代一直以皮实耐用易于修理而大受欢迎。

曾经风靡英国的经典车型

对于很多英国人来说，他们学车的教练车以及人生的第一辆车都是Escort，甚至连贝克汉姆也不能例外。自然而然的，由于有广泛的受众福特Escort在英国拥有独立的改装群体，下面我们要介绍的这辆Escort就是经过了均衡改装之后的复古车。

要说到真正的流行，福特Escort是在1981年推出了前轮驱动的第三代车型之后才真正在英国开始热销。

当年前轮驱动的第三代Escort是作为Pinto的继任者推向市场的，由于上世纪七十年代石油危机的影响，日系车和大众品牌都纷纷推出小型车以应对市场的需求。前轮驱动的Escort就是这一轮汽车业大洗牌中的产物。

正是由于欧洲福特的这一次成功的市场预测让Escort开始风靡英国，并孕育了福克斯这一款经典的紧凑型两厢车。我们的主角是19年前推出的第四代车型，和国内的众多捷达MK II的改装风格一样，这辆上了年纪的老Escort经历了低矮贴地的街车化改装。

和其他英国人一样，这辆Escort是它的主人Jeremy Bonner的第一辆座驾。

换装全新的2.0L Zetec引擎

这辆来自19年前的Escort是1.3L版本，不过在经过Jeremy Bonner的热血改装之后，它显然更值得期待和欣赏。

Jeremy Bonner是一名汽车油漆工，他每天的工作就是为各式各样的展车做油漆，所以这辆Escort首先值得推荐的就是它精湛的油漆做工。

由于Jeremy Bonner同时也是一名保时捷车迷，所以它为自己的Escort选择了保时捷的极地银配色作为整车外饰颜色。同时为了整车的视觉效果Jeremy Bonner还对车身进行了一定的修改，让整车看起来更厚重以便和颜色搭调。

对于已拥有19年车龄的老车而言，仅仅有一张不老的童颜还不太够，动力方面的升级是让整车重返青春的另一个重要条件。动力方面，Jeremy Bonner拆除了原车上服役多年的1.3L发动机，取而代之的一台全新的2.0L Zetec引擎，同时这台引擎还经过了著名赛车改装企业Dunnel的改装。

为了获得更大的动力输出和高转速下的性能表现，这台Zetec引擎对缸内进行了全方位的重新抛光，并换装了Dunnel提供的竞技气门弹簧和高性能的凸轮轴。

使用保时捷911 GT3的座椅

与之匹配的化油器来自Weber 45，一款优秀的化油器能够为整车提供更完美的动力响应以及发动机声浪。相比于电喷动力，化油器车型可以通过节气门的开闭获得更浓的混合气，所以在起步加速时拥有较好的动力输出表现。

与Zetec发动机匹配的是一台RS Turbo直齿变速箱。就像图中所示一样，经过改装之后的Escort引擎舱极其整洁。

细节方面，Jeremy Bonner采用了AVO的短簧，同时在车轮的定位上采用了大负外倾角的设计。一来外观上比较炫酷，二来能够提供稳定的弯道表现。

轮毂采用16×9的Borbet Type负值设定，中部使用保时捷的里埃维拉蓝作为配色。

车辆内部是一股浓烈的保时捷范，前排座椅已经被保时捷911 GT3的座椅取代。

浓郁的上世纪九十年代气质

与911 GT3座椅搭配的是Willans的四点式安全带，这一套赛车化的配置保证了Jeremy Bonner在极速驾驶时得到足够的支撑和安全性。

此外，Jeremy Bonner还在车身后方增加了Les Hick的防滚架以及一套高端的音响系统。

为了这套价值不菲的音响系统，Jeremy Bonner重新对门护板进行了修整，为扬声器倒模制作了一套支架。门护板则采用了定制的黑色和灰色的皮革包裹而来。

对于这辆Escort，如果要说整车的性能有多出众那么恐怕会有失偏颇。因为整套动力系统在现在看来也并没有什么过于出彩的地方，不过这辆车最大的特点在于均衡，在经历了十九年的风霜之后散发的那种浓郁的上世纪九十年代的气质让人过目不忘，这一点就足以为改装加满分。

对于车主而言，这辆车代表的是他的青春年少，驾驶着它总能够找到那种年轻时候的感觉。

一套好的音响、一套热血澎湃的动力总成、一组漂亮的车身外饰颜色构成了这辆Escort的全部。用这样的方式来追忆青春，相信绝对能让你年轻十岁。

作者：马步奇